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《宜昌港总体规划(2035年)》正式获批 向当代化综吻合性枢纽港口迈进

  宜都港区主要为宜都及周边地区经济发展服务,为煤炭、非金属矿石等大宗散货中转运输服务,为沿江工业及物流业发展服务。

  宜昌港位于长江黄金水道中上游的宜昌市,依托长江干线航道,上可达重庆、泸州等西南部地区,下可纵贯南京、上海等东部沿海发达地区,是吾国中部地区的主要交通枢纽,也是全国28个内河主要港口之一。

  宜昌港将经历添快白洋港、茅坪港、三峡国际游轮中央等重点港口建设,发展为具备有“翻坝转运”“工业输出”“西部出海”“三峡旅游”四大功能为中央的当代化综吻合性枢纽港口,促进国家物流大通道布局建设的必要。

  据悉,相比上一轮《宜昌港总体规划(2005-2020)》以及两次调整专项规划,本次规划的周围未做调整,包括:宜昌市境内的通盘长江干流岸(含百里洲洲滩岸线)以及清江、香溪河、黄柏河、青干河、童庄河、九畹溪。

  《规划》获批,为宜昌市港口建设和管理挑供了规划依据和技术赞成,将有效请示宜昌港口资源珍惜和开发,也为宜昌建设全国性综吻合交通运输枢纽和港口型国家物流枢纽奠定了坚实基础,宜昌港正向当代化综吻合性枢纽港口阔步进展。

  主城港区此次规划结吻合环保要乞降滨江生态建设,中央城区将以滨江生态景不都雅岸线功能为主,除保留必要的旅游客运、公共管理功能外,货运功能将逐步迁移,港口岸线周围进一步厉格限制。近年来,宜昌市当局众次开展全市作恶码头清算整理专项走动,重点对中央城区、中华鲟珍惜区周围内码头进走整治,取得了积极效果。

  生态优先 实现集约高效发展

  秭归港区将以旅游客运、件杂、滚装等运输为主,兼顾集装箱、油品和LNG功能,主要为三峡库区答急及三峡翻坝转运和当地经济发展服务。

  宜昌市仔细贯彻落实关于长江经济带“共抓大珍惜、不搞大开发”的主要战略安放,遵命省委关于长江经济带生态珍惜和绿色发展的安放请求,强力推进长江干线及支流岸线清算整治做事,为做益沿江珍惜与开发做事创造了有利条件。

  在国家“十三五”当代综吻合交通运输系统发展规划“十纵十横”综吻合运输大通道中,宜昌市位于纵向“二连浩特至湛江运输通道”和横向“沿江运输通道”的交会处,是主要的物流中转节点。2018年,宜昌被定位为“港口型国家物流承载城市”,在国家物流网络中发挥更添主要的作用。

  从2018年4月23日交通运输部机关走业审阅,到《规划》相继获得生态环境部等5部委认可并最后获批仅用不到一年,高效通关,全国靠前。

  为此,宜昌港航周详贯彻落演习近平总书记视察湖北主要说话精神,在规划修订中最先贯彻生态优先、绿色发展的原则和理念,以生态修复和岸线资源珍惜为起程点,将强化岸线资源珍惜与管理行为规划修订的始要义务。在珍惜中求发展,在发展中重珍惜,统筹港口发展与城市、社会、环境的有关,积极营造祥和同一的发展环境。

  枝江港区以大宗散货和危险品运输为主,主要为区域经济发展和后方化工产业园区服务,枝江港区远期承接主城港区迁移的片面货运和修造船功能。

  在功能拓展方面,《规划》将以添快推进长江经济带开铺开发、长江中游城市群建设等国家战略为契机,以绿色航运保障、推动港口一体化集约化发展、构建水公铁管三峡翻坝众式联运系统为重点,进一步完善宜昌港综吻合交通运输系统,拓展港口辐射周围和功能。

  近年来,随着国家添快内河水运建设、周详推进长江黄金水道开铺开发战略实走,宜昌港自己发展和外部环境都发生了较大转折,现有的总体规划效果已不克十足体面宜昌市经济社会发展的实际需求。

  根据生态行家介绍,水动力条件的转折能够导致浮游植物、浮游动物和底栖生物的片面栖息地丧失,而一些鱼类产卵场、索饵场、越冬场等关键栖息地的丧失或减小,会对受精卵孵化和胚胎发育产生不幸影响,对中华鲟小鱼等水生动物的洄游产生较大的惊扰。

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  行为湖北省的化工大市,近年来,针对“化工围江”等特出题目,宜昌市当局痛下信念,强力推进沿江134家化工企业“关、转、搬”,一手镌汰落后产能和化解化工过剩产能,提防化工污浊风险;另一手行使旧动能腾退出的新空间造就仔细化工产能,引导化工产业向高端发展转型升级。

  为避让中华鲟自然珍惜区岸段,珍惜长江生态环境,此次规划主城港区港口岸线大幅调减,仅保留了《长江湖北宜昌中华鲟省级自然珍惜区周围和功能区调整论证通知》中划入实验区码头岸线,相比上一轮规划缩短21.2公里。

  根据内地经济发展需求,此次《规划》修订,结吻合产业布局和城市发展特点,吻合理规划集装箱、商品汽车、石油及化工品、LNG、煤炭等代外性货栽的选址布局,形成功能区划清晰、布局优化吻合理的港口系统,最大水平上避免了同区域内同类型码头大周围重复建设。

  主城港区是宜昌港的主要港区之一,主要服务宜昌市中央城区。为发挥港口周围效答,特出中央作业区功能,主城港区将以集装箱、滚装运输、大宗散货、旅游客运为主,主要为三峡翻坝转运、众式联运和宜昌市及周边经济发展服务。

  兴山港区主要服务于内地矿产资源开发、旅游客运和工业发展,为兴山县及周围地区挑供运输服务,承担磷矿石、煤炭、水泥、化工品、旅游客运等水上运输。

  据晓畅,本次规划对鱼类产卵场、中华鲟、江豚及环境影响均进走了吻合理性的规避,规划港口岸线78.34公里,相比上一轮规划,港口岸线长度缩短42公里,减幅达35%,更益地将“共抓大珍惜,不搞大开发”请求不息引向深入,足够表现了“生态优先、绿色发展”理念。

  功能分区 推动港产城一体化

  长阳港区主要为沿库区周边乡镇挑供水上旅游客运、煤炭等散货运输及日用百货、农用物资等杂件运输服务。

  为深入贯彻落演习近平总书记视察湖北主要说话精神,体面长江经济带高质量发展的新现象和新请求,促进宜昌港周详、协和、可赓续发展,进一步清晰宜昌港的功能定位和发展倾向,优化调整各港区的功能结构,完善港口水、陆域空间布局,足够表现港口岸线的有效行使和生态珍惜,有效协和港口与产业、工业、城市和综吻合交通之间的有关,《规划》修订做事显得相等主要和急迫。

  2018年4月,习近平总书记在湖北宜昌考察调研长江生态环境修复做事时指出,要把长江生态修复放在始位,珍惜益中华民族的母亲河,不克搞损坏性开发。在坚持生态珍惜的前挑下,发展正当的产业,实现科学发展、有序发展、高质量发展。

  港区划分与上一轮规划相通,将宜昌港划分为主城港区、秭归港区、兴山港区、宜都港区、枝江港区和长阳港区6个港区。在维持六大港区划分的基础上,特出重点作业区功能,发挥港口的周围化上风,为后续港口发展建设服务,足够调整作业区功能布局,将上一轮规划42个作业区优化调整为11个。

  “港口总体规划的及时修订,是体面供给侧结构性改革请求,添快宜昌市产业转型升级,推动港口、产业、城市祥和发展的主要手法。能够从岸线行使、港口和后方土地功能布局、开发方式等角度,统筹益港口、产业和城市的有关,从而形成协和发展、联动发展的良性循环。”何远远外示。

  近日,随着武汉按下“重启键”,《宜昌港总体规划(2035年)》(简称《规划》)审批手续完善了末了一项流程――湖北省人民当局盖章,正式获得交通运输部、湖北省人民当局联吻合批复。

  定位清晰 六大港区各显所长

  此外,宜昌市依江建市,港口是产业和城市发展的主要基础及中央上风之一,要足够考虑港口、产业、城市的发展有关,偏重“港、产、城”一体化发展。

  在如许的新现象下, “港口总体规划修订有利于强化宜昌港岸线资源珍惜、实现港口集约、高效发展,对于添快宜昌水运绿色发展,保障长江航运和生态坦然,促进宜昌港高质量发展有主要意义。”宜昌市港航建设维护中央工程科负责人何远远介绍。



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